馬歇爾•杜普雷 （Marcel Dupré, 1886-1971）的管風琴作品 “十架苦路”（Le Chemin de la croix op. 29, 1931/32)曲解第三站

馬歇爾•杜普雷在“十架苦路”中，他給予每一站都因故事情節有自己旋律或節奏的基本動機，利用它們帶入每個音樂段落主題的情境，十九世紀後期作曲手法非常注重主導動機的運用，在“十架苦路”中杜普雷也傳承了這個作曲傳統，且統整了曲調，節奏，和聲及對位架構的一致性，用無形的音樂來啟發我們腦海裡對“十架苦路”影像的構圖，內心深處對那麼多複雜情緒的感動。
－－吳宜庭 (旅奧管風琴家)
 
演奏家于爾根·坤薩瓦（Jürgen Kursawa）教授，自1975年以來，他一直是博特羅普、科隆和杜塞爾多夫具有代表性的教會音樂家。2000年起，他在魯爾地區主教的大教堂以及埃森大教堂Essen Cathedral 任職。
 
感謝教授深夜專程去埃森大教堂Essen Cathedral為讀者們錄製曲目賞析，用深沉靈敏的聲音，詮釋十架苦路的高貴慈愛。
 
3/5號在衛武營，您將直接聽到管風琴的巨大光芒！

第三站：耶穌第一次跌倒在地

在這段音樂中第一個重要的動機就是 ≤疲憊動機≥，這個動機也會在第七及第九站再出現，因為第七站及第九站描述耶穌再度及第三度跌倒在地；由於身體的疲倦，心靈的無助而導致體力不支而跌倒。所以≤疲憊動機≥在這裏很重要，特別在描述耶穌首次跌倒的第三站音樂中，這動機被全曲廣泛運用，此動機的進行是下形的二度音程結合重覆第二音的原則（譜例11），甚至也運用在腳踏板上用八度音程加強它的效果（譜例12）。

（譜例11 ≤疲憊動機≥）

（譜例12 八度平行的腳踏板－≤疲憊動機≥）

第二個主要的動機是≤受苦動機≥，此動機是減五度音程內加入級進下行的三連音（譜例13）；減五度是表達負面情緒的音程，在譜例中也用增四度代替，其實減五度或增四度的半音距離都是一樣的，級進下行的三連音也因和聲關係不一定保持在級進音程上，不過依據整體節奏型態及音群範圍仍可以看出這動機模進的影子。
（譜例13≤受苦動機≥）

在“十架苦路”第三站的音樂裏，杜普雷首次使用到≤救贖動機≥（譜例14），這≤救贖動機≥是四個音階式上行的音群，第一個音和最後一個音必須形成完全四度的音程；所謂的Tetrachord－中文可譯為四音音階，源自希臘古文明時期；以現在的音樂理論來理解，就是半個大調音階上的音，如：c-f 或g-c，兩組連續的四音音階加起來就是一組大調音階。筆者認為杜普雷在此段音樂近完結的地方安排了此動機，是配合杜普雷1931年首演即興此曲時受到現場朗誦克洛岱爾的“十架苦路”默想詩最後這句話“在驚喜中我們經歷了赦免”所得來的靈感，而上行的動機有更靠近天堂的隱喻。

（譜例14 ≤救贖動機≥）

曲解: 吳宜庭 
(旅奧管風琴家，大鍵琴及鋼琴演奏家，國立維也納音樂暨表演藝術大學演奏及教育系第一獎畢業，奧地利教育部1999年最高音樂藝術成就獎得獎者。)